La unii producători de automatizări sau echipamente, întâlnim adesea pompe cu roți dintate, dar în general nu avem un concept foarte profund de pompe cu roți dintate. Deci, producătorii de mașini de grădină din Heilongjiang vor vorbi astăzi despre principiul pompelor cu viteze și pentru ce fel de ocazii sunt folosite? Se va folosi o pompă cu viteze.
Pompa cu viteze este o pompă hidraulică utilizată pe scară largă. Principalele sale avantaje sunt: structură simplă, lucru fiabil, capacitate puternică de autoamorsare și insensibil la poluarea cu ulei. Dezavantajele sale sunt: pulsația mare de debit și presiune, zgomot mare și deplasare imuabilă. Deoarece angrenajul este un corp rotativ simetric, viteza admisă a pompei cu angrenaje este mai mare, iar viteza poate ajunge la 300o/min. În funcție de presiunea de lucru, pompele cu roți dintate sunt împărțite în trei categorii: presiunea nominală 2.5MPa se numește pompă cu roți dintate de joasă presiune; presiunea nominală este de 16-20MPa, numită pompă cu viteze de presiune medie și înaltă; presiunea nominală de până la 32MPa este o pompă cu viteze de înaltă presiune. În funcție de forma de angrenare a angrenajului, pompele cu angrenaje sunt împărțite în două categorii: pompe cu angrenaje externe și pompe cu angrenaje interne.
Structura și principiul de funcționare al pompei cu angrenaje externe
Pompa cu angrenaje externă este compusă din două angrenaje evolvente cu aceiași parametri, corpul pompei, capacul de capăt, arborele de transmisie și alte părți.
Pompa cu angrenaje externă este compusă din două angrenaje evolvente cu aceiași parametri, corpul pompei, capacul de capăt, arborele de transmisie și alte părți.
O cameră de lucru etanșă este formată între corpul pompei, capacele și angrenajele din față și din spate, iar camerele din stânga și din dreapta sunt separate de liniile de contact ale suprafeței dinților ale celor două angrenaje pentru a forma o cameră de aspirare și descărcare a uleiului. Când angrenajul se rotește în direcția prezentată în figură, dinții din partea dreaptă se retrag treptat din angrenare, adică dinții angrenajului principal și condus se retrag unul din văile celuilalt, iar volumul de lucru de etanșare crește, formând un vid parțial, astfel încât lichidul din rezervorul de combustibil Acționat de presiunea atmosferică, intră în camera de aspirație a uleiului; în același timp, dinții angrenajului camerei de descărcare a uleiului intră în cuplare în secvență, iar volumul de lucru de etanșare este redus, astfel încât uleiul din partea stângă este stors și trimis la conducta de presiune. Când angrenajul se rotește continuu, există dinți continui ai angrenajului care ies din angrenaj pe partea dreaptă și intră în angrenaj pe partea stângă, astfel încât pompa cu angrenaj poate aspira și descărca continuu ulei.
