Cum să înlocuiți un carburator: aplicații, criterii de selecție și îndrumări practice Posted by : admin / Posted on : Nov 13,2026

În urmă cu doi sezoane, o echipă de peisagistă a lăsat o motocoșie de 43 cmc, care ar trage la sufocare completă, s-a turat puternic, apoi a murit în momentul în care declanșa trăgaciul. Carburatorul avea un joc lateral de aproximativ 0,8 mm la arborele clapetei de accelerație - o scurgere de aer pe care nici un kit de reconstrucție nu poate etanșa. O unitate de înlocuire a făcut ca mașina să taie iarba din nou în 35 de minute, iar întreaga lucrare a costat mai puțin de o oră de muncă în atelier.

Aceasta este forma normală a acestei reparații la mașinile de tuns iarbă, drujba, mașinile de tuns, suflantele și pompele de apă. Decizia este rareori „este carburatorul murdar” – este „este corpul, alezajul arborelui sau un pasaj uzat dincolo de salvare”. Odată ce răspunsul este înlocuit, munca în sine este întreținerea simplă a sculelor de mână, cu condiția ca garniturile, conductele de combustibil și cuplul flanșei să fie manipulate în ordinea corectă.

Înlocuiește sau reconstruiește: regula care o decide

Curățați și remontați carburatorul numai atunci când caroseria este sănătoasă. La un timp în doi timpi, aerul tras pe lângă arborele de accelerație uzat înclină amestecul în afară, iar un amestec sărac poate înregistra un piston în câteva rezervoare de combustibil - cu mult înainte ca proprietarul să observe ceva dincolo de un ralanti dur. Corpurile din aluminiu, de asemenea, pipăi permanent odată ce apa se așează în vas sau în camera de dozare și nicio cantitate de soluție de curățare a carburatorului nu reface suprafața.

În ceea ce privește costul, un înlocuitor de pe piața de schimb pentru un mic în doi timpi ajunge de obicei între 15 și 45 USD, o unitate OEM între 40 și 90 USD și un kit de reconstrucție între 6 și 20 USD. Trusa economisește bani doar dacă corpul merită salvat.

Uneltele și piesele pe care trebuie să le aveți mai întâi pe bancă

• prize de 8 mm și 10 mm sau piulițe - majoritatea piulițelor cu flanșă pentru motor mic sunt una dintre cele două
• O șurubelniță JIS sau Phillips de bună calitate; biți uzați scot șuruburile cuvei și transformă o lucrare de 40 de minute într-o lucrare de găurire
• Clește cu vârf pentru cleme de combustibil și tije de accelerație
• Garnituri noi de flanșă - de obicei două, una la izolator și una la baza filtrului de aer
• Curăță cârpe, detergent pentru carburator, aer comprimat și un recipient marcat pentru combustibilul scurs
• O cameră de telefon, folosită o dată înainte ca orice lucru să fie deșurubat

Scoaterea vechiului carburator

1. Lăsați motorul să se răcească complet, apoi trageți de capota bujii și opriți-l de bujie. Combustibilul și toba de eșapament fierbinte sunt cele două pericole în această meserie.
2. Închideți robinetul de combustibil sau fixați conducta de alimentare. Dacă mașina nu are oprire, goliți rezervorul într-un recipient marcat.
3. Scoateți capacul filtrului de aer, filtrul și baza carcasei astfel încât carburatorul și ambele conducte de combustibil să fie vizibile.
4. Fotografiați tija de accelerație, pârghia de șoc și traseul liniei. Un timp în doi timpi poartă în mod normal două linii: alimentare de la filtrul rezervorului la admisie și retur de la carburator înapoi la rezervor prin becul de amorsare. Schimbați-le și motorul nu se va amorsa niciodată.
5. Scoateți liniile și conectați-le cu un șurub, astfel încât murdăria să nu intre în rezervor.
6. Deconectați cablul sau tija clapetei de accelerație și legătura șocului.
7. Desfaceți cele două piulițe cu flanșă uniform și ridicați carburatorul direct de pe știfturi. Păstrați garnitura veche - orientarea acesteia este referința dvs. pentru cea nouă.

Majoritatea motocoaselor pe benzină au acest aspect: două știfturi, un izolator termic între carburator și cilindru și becul de amorsare așezat pe linia de retur. Este exact ceea ce veți găsi în spatele capacului filtrului pe o unitate precum CG430GX, unde ambele piulițe cu flanșă sunt de 8 mm și sunt accesibile fără a îndepărta capacul motorului.

CG430GX 43cc Perie pe benzină Motocositoare de 43cc în doi timpi pentru curățare profesională, cu carburator cu diafragmă, lățime de tăiere de 420 mm și rezervor de 1,2 L. Vizualizare produs →

Potriviți piesa cu motorul, nu cu insigna mașinii

Carburatoarele sunt potrivite în funcție de familia de motoare și de cilindree și, adesea, de un cod ștampilat pe flanșa de montare. Două tăietoare care arată identic la exterior pot transporta capete superioare de 40 cc și 43 cc cu dimensiuni Venturi diferite. Montarea carburatorului mai mic la motorul mai mare oferă un capăt superior clar timp de zece minute și apoi un piston scump.

Verificați trei lucruri înainte de a fixa ceva pe:

• Model de motor, cilindree și serie, luat din ștanțarea carterului, mai degrabă decât de pe autocolantul de pe capac
• Modelul șuruburilor garniturii și distanța dintre știfturi, ținute de vechea garnitură
• Fitinguri: ecran de admisie, poziția niplului de amorsare și dacă șurubul H este acoperit ca un jet fix

Instalarea noului carburator

1. Ștergeți ambele fețe ale flanșei. Ridicați materialul vechi de garnitură cu o racletă din plastic - niciodată o lamă de oțel pe aluminiu.
2. Montați garniturile noi uscate. Etanșantul se strânge în venturi și creează starea slabă pe care încercați să o vindecați.
3. Glisați carburatorul pe știfturi cu brațul de accelerație îndreptat în aceeași direcție cu cel vechi.
4. Strângeți piulițele cu flanșă la 4–6 N·m (35–55 in-lb) în două treceri alternative. Strângerea excesivă deformează flanșa și reintroduce scurgerea de aer.
5. Reconectați ambele conducte de combustibil, apoi clapeta de accelerație și șocul. Acționați declanșatorul și confirmați cursa completă înainte de a monta baza filtrului.
6. Setați șurubul de amestec L la aproximativ 1,5 ture de la ușor așezat ca punct de plecare, adăugați amestec proaspăt și apăsați amorsa de cinci până la opt ori până când combustibilul apare în bec.

Prima pornire și setarea amestecului

Încălziți motorul înainte de a judeca ceva. Apoi lucrați în această ordine:

• Viteza de ralanti: rotiți șurubul de ralanti până când accesoriul de tăiere nu se mai rotește la ralanti. Pe o mașină de tuns nu trebuie să se strecoare; la un ferăstrău cu lanț, lanțul trebuie să stea nemișcat și ambreiajul nu trebuie să se cupleze sub aproximativ 3.200 rpm.
• Șurub L: întoarceți până când motorul se poticnește, afară până când se poticnește bogat, apoi se așează la mijloc - de obicei o bandă de numai 1/8 până la 1/4 de tură lățime.
• Șurub H: adesea acoperit la mașinile moderne. Acolo unde este reglabil, setați la cifra de pe fișa de specificații a motorului, mai degrabă decât după ureche - turația liberă fără sarcină poate depăși limita de siguranță în câteva secunde.

Un ferăstrău cu lanț este cel mai puțin îngăduitor al grupului, deoarece un capăt de sus subțire apare mai degrabă ca o tăietură care țipă și ezită mai degrabă decât o poticnire. Ferăstrăile precum AS4500A răspund curat la un carburator proaspăt atunci când jocul arborelui dispare și secvența de reglare de mai sus este urmată cu bara sub sarcină.

AS4500A 45cc motoferăstrău pe benzină Ferăstrău cu lanț de 45 cc cu motor de 1,8 kW, bară de ghidare de 18 inchi, ulei automat cu pompă și frână de siguranță pentru lucrări de tăiere. Vizualizare produs →

Unde se schimbă procedura: diafragma versus camera flotantă

Echipamentul în doi timpi folosește un carburator cu diafragmă cu o pompă de combustibil internă și fără bol, astfel încât să poată funcționa în orice unghi. Mașinile de tuns iarba în patru timpi și pompele de apă folosesc un bol plutitor, uneori cu un solenoid de oprire a combustibilului filetat în bol. Tipul de plutitor necesită golirea vasului înainte de îndepărtare, iar firul solenoidului trebuie reconectat la reasamblare, altfel motorul va porni fără combustibil. Pompele de apă sunt cele mai ușor de întreținut din grup, deoarece carburatorul stă sus și expus, ca la QGZ2530GX, unde vasul poate fi scăpat fără a îndepărta un singur capac.

QGZ25-30-GX Pompă de apă pe benzină de 1 inch Pompă de apă de 38 cc în patru timpi pentru irigare, cu ridicare de 30 m, ieșire de 1 inch, corp autoamorsant din aluminiu și construcție compactă de 7,48 kg. Vizualizare produs →

Primele probleme și ce înseamnă de obicei

• Nu se declanșează deloc - liniile de alimentare și retur sunt inversate sau niplul de amorsare blocat
• Se declanșează, apoi moare când șocul se deschide - scurgere de garnitură de admisie, piulițe slăbite sau șurubul L prea slab
• Vână la ralanti — scurgere de aer la orificiul arborelui sau la garnitura bazei filtrului
• Mlaștini sub sarcină — jetul principal prea mic pentru motor sau un filtru de aer înfundat care ascunde adevărata defecțiune
• Inundații și combustibil la orificiu de ventilație - resturi sub acul de dozare sau un flotor așezat prea sus

Dacă un carburator nou tot nu va produce un motor în funcțiune, opriți-l să-l scoateți și verificați celelalte două picioare ale triunghiului: scânteia și compresia. O comandă de diagnostic pentru motoare mici pe benzină care nu pornesc va economisi o a doua dezmembrare.

Menținerea în viață a noului carburator

Combustibilul amestecat cu etanol absoarbe umezeala și lasă lac în canalele de dozare după aproximativ 60 până la 90 de zile de ședere. Uscați carburatorul la sfârșitul sezonului - închideți supapa și lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când se oprește - sau dozați combustibilul cu un stabilizator și treceți-l prin sistem. Depozitați mașinile cu rezervorul plin și etanș pentru a limita condensul și nu lăsați niciodată combustibil mixt în doi timpi în rezervor pe durata iernii. Un carburator care este alimentat cu combustibil proaspăt și depozitat uscat va rezista, de obicei, mai mult decât mașina din jurul său.

O înlocuire a carburatorului eșuează într-adevăr doar în trei locuri: garnitura, conductele de combustibil și cuplul flanșei. Faceți-le bine, puneți șurubul L după ureche cu motorul cald și mașina se comportă așa cum a făcut când rezervorul era nou. Dacă specificați mașini pentru o flotă în loc să reparați una, familia de motoare și carburatorul se potrivesc gama de scule de gradina pe benzina poate fi confirmat cu lista de modele înainte de a vă angaja în stocul de piese.