news
Acasă / Știri / Știri din industrie / Care sunt soluțiile pentru eșecul de pornire a motorului pe benzină al mașinilor de grădină?
Eșecul de pornire a motorului pe benzină poate fi cauzat de defecțiunea sistemului de combustibil, a sistemului de circuite și de forța de compresie insuficientă a cilindrului. În general, aceste trei defecte nu există în același timp. Prin urmare, atunci când o mașină nu poate fi pornită, mai întâi determinați defecțiunea, determinați în ce sistem se află defecțiunea și apoi luați măsuri.
①Rotiți mai întâi roata de pornire cu mâna. Când întoarce punctul mort superior, se simte mai laborios, iar după rotirea punctului mort superior, roata de pornire se poate întoarce automat printr-un unghi mai mare, indicând că compresia este normală. Pentru mașini noi sau după revizie Compresia este în general bună.
② Nu există niciun sunet exploziv în cilindru la pornire, evacuarea țevii de evacuare este slabă, iar gazul evacuat este uscat și inodor. Acest fenomen indică în mare parte problema sistemului de circuit de ulei. Verificați dacă comutatorul rezervorului de combustibil este pornit, cantitatea de combustibil din rezervorul de combustibil și dacă îmbinarea conductei de ulei este slăbită. Apăsați de câteva ori maneta de îmbogățire a carburatorului pentru a vedea dacă curge ulei. Când se constată că părțile de mai sus sunt normale și încă nu pot fi pornite, puteți turna benzină în orificiul camerei de scânteie pentru a reporni. Daca tot nu porneste sau fumul se stinge ocazional dupa cateva ori, inseamna ca orificiul de masurare din carburator poate fi blocat. Scoateți camera de plutire, scoateți orificiul de măsurare și utilizați-o pentru a sufla sau curăța fără probleme. Nu folosiți niciodată un fir metalic pentru a trece prin el. gaura de masurare.
③ La pornire, nu există niciun sunet exploziv sau sunet exploziv în cilindru. Carburatorul sau toba de eșapament este călită și ars, iar gazul evacuat din toba de eșapament este umed și miroase a benzină. Cele mai multe dintre fenomenele de mai sus sunt defecțiuni ale sistemului de circuite. Dacă nu există o explozie, scoateți mai întâi camera de scânteie, așezați camera de scânteie pe scutul bujiilor de pe linia de înaltă tensiune și contactați electrodul de pe partea laterală a camerei de scânteie cu partea metalică a mașinii. Rotiți rapid roata pentru a porni roata pentru a vedea dacă există vreo scânteie albastră. Totuși, dacă nu, verificați fiecare parte a circuitului separat. Pentru mașina veche, dacă circuitul și circuitul de ulei sunt normale și încă nu pot fi pornite, se poate aprecia în continuare dacă presiunea de compresie este prea mică. În acest moment, puteți scoate bujia și turnați o cantitate mică de ulei în cilindru, apoi instalați bujia. Dacă poate lua foc, înseamnă că compresia cilindrului nu este bună, ar trebui să dezasamblați chiulasa, să verificați dacă garnitura cilindrului este deteriorată și să dați jos cilindrul pentru a verifica dacă inelele pistonului și cilindrul sunt uzate excesiv.
④ Toate piesele sunt în stare bună. Deoarece temperatura ambientală de pornire este prea scăzută și mașina este prea rece, benzina nu este ușor de atomizat și nu este ușor de pornit.
⑤Dacă conducta nu este strâns conectată, există mai puțin ulei și mai mult gaz sau filtrul de aer este blocat cu mai mult ulei și mai puțin gaz, nu va fi ușor să porniți.
⑥ Abilitățile de direcție ale frânghiei de pornire și viteza de pornire au, de asemenea, un impact asupra faptului că poate fi pornită.
⑦ La pornire, dacă deschiderea ușii interioare nu este adecvată, nu va fi ușor să porniți.
