news
Acasă / Știri / Știri din industrie / Cum să faci față defecțiunii mașinii de tuns iarba?
Acum indiferent de industrie în care ne aflăm, suntem cu toții mecanizați. De exemplu, în grădina noastră agricolă, mașinile ne pot economisi timp și multă muncă. Să ne uităm la mașini de tuns iarba . Pentru unelte mecanice, cum ar fi tunderea gazonului și a vegetației, arborele de ieșire al motorului este echipat cu o lamă, iar lama folosește rotația de mare viteză a motorului pentru a îmbunătăți mult viteza, economisind timpul de lucru al lucrătorilor de plivire și reducând o mulțime de resurse umane. Cu toate acestea, mașina de tuns iarba va avea probleme de un fel sau altul după ce a fost folosită mult timp. În continuare, să vorbim despre cum să rezolvăm eșecul.
1. Incapacitatea de a tunde gazonul
Scoateți filtrul de aer pentru curățare și înlocuiți-l dacă nu poate fi curățat. Verificați ascuțirea lamei, dacă este tocită, trebuie ascuțită. În plus, dacă gazonul are frunze groase și, dacă da, dimensiunea tăieturii ar trebui mărită pentru a reduce sarcina asupra motorului.
2. Dacă uleiul de motor nu este schimbat în mod regulat, ce fel de reacții de defecțiune va avea motorul?
Odată cu prelungirea timpului de lucru al motorului, deșeurile dizolvate în ulei vor crește treptat, culoarea uleiului se va adânci treptat în negru, iar funcția de lubrifiere va scădea treptat. Dacă uleiul nu este schimbat în mod regulat, funcția de lubrifiere a uleiului va scădea treptat, ceea ce va duce la consumul excesiv de ulei, uzura prematură a motorului, pierderea puterii, până când biela se rupe și motorul este casat. Timpul de schimbare a uleiului ar trebui să fie de 50 de ore. Dacă motorul funcționează într-o temperatură ridicată sau într-un mediu cu praf, timpul de schimbare a uleiului ar trebui să fie de aproximativ 25 de ore sau poate fi determinat de culoarea uleiului din camera de ulei.
3. Biela motorului pe benzină este ruptă sau blocul cilindrilor este rupt în același timp
Performanța la defecțiune: Suprafața de contact dintre arborele cotit și biela este gripată. Există zgârieturi pe suprafața de contact a bielei și a arborelui cotit.
Cauza defecțiunii: Nu există sau lipsește uleiul lubrifiant, ceea ce face ca suprafața de contact (suprafața interioară a bielei și chiar suprafața arborelui cotit) să fie topită și tensionată la temperatură ridicată.
Analiza defecțiunilor: nu se adaugă ulei lubrifiant (ulei pe benzină), sau uleiul lubrifiant este adăugat, dar nu este la locul său, sau uleiul lubrifiant este adăugat pe loc, dar mașina este utilizată într-un unghi necorespunzător, ceea ce face ca roata de stropire a uleiului să nu intre în contact cu uleiul, astfel încât arborele cotit și biela să fie în contact. suprafata de contact; celălalt nu este răcire. În circumstanțe normale, dacă se află la viteza nominală de lucru, arborele cotit și biela vor fi blocate pentru câteva minute din motivele de mai sus, provocând ruperea bielei și ruperea blocului cilindrilor.
