news
Acasă / Știri / Știri din industrie / De ce fumează drujba mea? Uleiul de bară, tensiunea lanțului și cauzele motorului explicate
La douăzeci de minute într-un teanc de lemne de foc, observi o panglică subțire de fum care se ridică de pe bara de ghidare. Instinctul de a termina jurnalul și de a verifica mai târziu este exact felul în care un lanț funcțional se transformă într-o bară arsă sau, mai rău, într-un motor blocat. Un motofierăstrău care fumează se rezumă la una dintre cele două cauze fundamentale: prea multă frecare acolo unde lanțul se întâlnește cu bara sau o problemă în interiorul motorului. Fumul de frecare poate distruge bara și lanțul în câteva minute; fumul motorului poate înțepa pistonul și poate pune capăt ferăstrăului. Ambele cer oprire imediată. Partea încurajatoare este că aproape fiecare fierăstrău care fumează poate fi diagnosticat în aproximativ cinci minute cu mănuși, o pilă și o privire rapidă la rezervorul de ulei, iar cele mai multe cauze se reduc la obiceiurile pe care le poți preveni.
Opriți mai întâi tăierea, apoi găsiți de unde începe fumul
Eliberați accelerația, cuplați frâna de lanț și opriți ferăstrăul. Un fierăstrău care fumează generează căldură mai repede decât o poate elimina și fiecare secundă suplimentară de tăiere adaugă daune. Lăsați bara și motorul câteva minute să se răcească înainte de a manipula ceva și purtați mănuși când o faceți.
Locația vă spune cea mai mare parte a poveștii. Fumul care iese din vârful barei sau din tăietura în sine indică frecarea dintre lanț, bară și lemn. Fumul care se ridică din carcasa motorului, zona cilindrului din spatele mânerului, indică probleme de ardere sau de răcire. O nuanță demnă de știut: o șuviță slabă în timpul unei tăieturi lungi și dure poate fi pur și simplu vaporizarea uleiului de bar, ceea ce este normal. Fumul dens, continuu, care apare rapid, persistă la ralanti sau sosește cu o bară fierbinte, iar puterea diminuată este un semnal de eroare, nu o ciudație.
- Fum din bară sau din tăietură, plus un bar prea fierbinte pentru a fi atins și rumeguș palid, prăfuit: problemă de frecare.
- Fum din carcasa motorului, plus pierderea de putere și aripioarele de răcire fierbinți: problemă la motor.
- Fum cu un miros puternic de combustibil brut: problemă cu amestecul de combustibil.
Fumul din bară și lanț: patru cauze de frecare, în ordine de verificare
Fumul de frecare înseamnă că lanțul generează căldură mai repede decât o poate duce uleiul din bară. Lucrați în ordinea celor patru cauze de mai jos. Primele două reprezintă cele mai multe cazuri din domeniu, iar tehnica de tăiere contribuie și ea: o bară prinsă într-o tăietură de închidere, sau o gaură făcută cu un lanț obosit, se încălzește rapid chiar și la un ferăstrău ascuțit.
Un lanț prea strâns
Un lanț prea strâns trage de șinele barei la fiecare rotație, iar acel contact constant încălzește bara până când uleiul de pe ea fumează. Este cea mai frecventă cauză a unui bar pentru fumat. Cu mănușile puse, trageți lanțul din mijlocul barei: verigile de antrenare ar trebui să se ridice doar de la canelură, un milimetru sau doi, și să cadă înapoi, în timp ce lanțul încă se rotește liber cu mâna. Dacă stă rigid și nu se va clinti, slăbiți-l. Lanțurile noi se întind considerabil în primele minute de lucru, așa că verificați din nou tensiunea de mai multe ori în prima zi a unui lanț proaspăt.
Un lanț plictisitor
Un lanț ascuțit dezlipește așchii creț; unul tern macină pulberea fină și își aruncă căldura de frecare direct în bară. Dacă te trezești sprijinit de ferăstrău, sau rumegușul de sub tăietură arată ca făină, lanțul este făcut pentru acea ședință. Ascuțiți-l sau schimbați-l într-o rezervă. Tăierea în apropierea solului sau prin scoarța granuloasă șterge rapid un lanț, așa că acele tăieturi merită o retușare la mijlocul zilei.
Lubrifiere bară înfometată
Lanțul are nevoie de o peliculă continuă de ulei, iar sistemul de livrare are trei puncte de defecțiune comune: un rezervor gol, un canal de ulei blocat sau ulei greșit. Umpleți uleiul de bară de fiecare dată când alimentați, deoarece pe un ferăstrău sănătos cele două rezervoare se goleau aproximativ în același ritm. Curățați orificiul de evacuare a uleiului și canelura de-a lungul marginii barei cu o pistă mică și nu folosiți niciodată ulei de motor uzat, care curge prost atât vara, cât și iarna. Pentru a confirma livrarea, țineți vârful barei la câțiva centimetri de un ciot și rulați ferăstrăul la accelerație maximă timp de aproximativ cincisprezece secunde; ar trebui să vezi uleiul curgând la suprafață.
Șine de bară uzate sau un lanț nepotrivit
Șinele ciupite sau zvârlite strâng canelura de ulei, iar un lanț cu pas sau ecartament greșit nu se va așeza sau nu va lubrifia deloc corect. Rulați o pilă de bară de-a lungul șinelor pentru a îmbrăca bavurile, răsturnați bara pentru a răspândi uzura și înlocuiți bara odată ce canelura este neuniformă. Când cumpărați piese de schimb, potriviți pasul și ecartamentul imprimate pe bară, nu doar lungimea.
Fumul din motor: Citiți culoarea
Fumul motorului miroase diferit, combustibil ars și ulei din zona cilindrilor și de obicei ajunge cu o pierdere de putere. Culoarea îngustează considerabil diagnosticul.
Fum negru: amestecul este bogat
Fumul negru înseamnă combustibil nears, prea multă benzină și aer insuficient. Suspecții obișnuiți sunt un filtru de aer înfundat, un sufoc lăsat parțial închis după încălzire sau combustibil învechit. Curățați sau înlocuiți filtrul, asigurați-vă că șocul este complet deschis odată ce motorul se încălzește și goliți combustibilul vechi în favoarea unui amestec proaspăt. Dacă fierăstrăul rămâne negru după aceea, carburatorul necesită o reglare profesională.
Fum albastru: prea mult ulei în amestecul de combustibil
Ferăstraiele în doi timpi ard uleiul amestecat direct în benzină, astfel încât un raport de ulei prea bogat arde albastru și îndepărtează bujia. Amestecați la proporția tipărită în manual, de obicei 40:1 sau 50:1, folosind ulei proaspăt în doi timpi. Agitați recipientul înainte de turnare și utilizați combustibil mixt în aproximativ o lună.
Fum alb sau ușor: supraîncălzire
La un motor în doi timpi răcit cu aer, fumul alb împreună cu puterea care se estompează înseamnă de obicei că motorul funcționează fierbinte și slab. Aripioarele de răcire blocate sub carcasa demarorului, un parascântei înfundat și un filtru murdar contribuie. Opriți imediat ferăstrăul: funcționarea continuă la acea temperatură poate înțepa pistonul și cilindrul, ceea ce termină majoritatea ferăstrăilor pe loc.
Ferăstraie fără fir și cu fir: fumul înseamnă căldură, nu ardere
Ferăstrăile electrice și cu baterie fumează numai din motive mecanice. Un motor supraîncărcat, cauzat de un lanț plictisitor, o bară strânsă sau pur și simplu forțarea tăierii, este vinovat obișnuit, urmat de un acumulator supraîncălzit. La modelele cu cablu, un prelungitor care este prea lung sau prea subțire pentru valoarea nominală a ferăstrăului scade tensiunea și încălzește motorul, așa că potriviți calibrul cablului cu instrumentul. Lăsați unitatea să se răcească, ascuțiți lanțul, apoi reluați. Dacă treceți la o platformă fără fir pentru tăierea obișnuită, clasa de 40 V oferă puterea susținută de care majoritatea proprietarilor de case au nevoie pentru curățarea de furtună și lemn de foc, fără nicio amestecare a combustibilului.
Ferăstrău fără fir cu litiu-ion, 40V, 16 inchi Cu un motor fără perii, două setări de viteză, tensionare a lanțului fără scule și ungere automată, acest ferăstrău de 40 V se potrivește proprietarilor de case care au nevoie de putere de tăiere susținută pentru curățarea furtunii și a lemnului de foc, fără amestecarea combustibilului sau fum de la căderea de tensiune. Vizualizare produs → Un tabel de diagnostic de cinci minute
Utilizați această referință rapidă pentru a potrivi ceea ce vedeți cu cea mai probabilă remediere înainte de a comanda piese sau de a rezerva un service.
| Ce vezi | Cauza cea mai probabilă | Prima verificare | Remediere tipică |
|---|---|---|---|
| Fum din vârful barului, rumeguș fin pal | Lanț prea strâns | Ridicați lanțul la mijlocul barei cu mănuși | Slăbiți până când legăturile de antrenare se ridică ușor, verificați din nou des |
| Fum de-a lungul barului, rumeguș ca făină | Lanț plictisitor | Inspectați marginile tăietorului și forma așchiilor | Ascuțiți sau înlocuiți lanțul |
| Fumați cu șine uscate și strălucitoare | Fără livrare de ulei de bar | Nivel ulei, orificiu de evacuare, canelură | Umpleți din nou, curățați canalul de ulei, rulați testul rapid |
| Fum negru, putere de pulverizare | Amestec bogat de combustibil | Filtru de aer și poziție de șoc | Curățați filtrul, combustibil proaspăt, deschideți șocul |
| Fum albastru, bujie murdară | Prea mult ulei în amestec | Raportul de combustibil față de manual | Remix în raportul specificat |
| Fum alb, putere de estompare, aripioare fierbinți | Supraîncălzire, funcționare slabă | Aripioare de răcire și opritor de scântei | Opriți, curățați, lăsați motorul să se răcească complet |
Potriviți ferăstrăul cu locul de muncă și cel mai mult fum nu începe niciodată
O parte surprinzătoare a fumatului cronic nu este deloc un defect, ci o nepotrivire a dimensiunii. Un ferăstrău compact forțat să treacă prin lemn de esență tare peste clasa sa rulează cu un lanț puternic încărcat, iar căldura este produsul secundar inevitabil. A fi sincer cu privire la sarcina de lucru tipică este cea mai ieftină soluție de supraîncălzire, iar platformele cu benzină și litiu urmează aceeași regulă: un lanț ascuțit, lubrifiat corespunzător, care rulează la sarcina potrivită, rămâne rece, indiferent de sursa de alimentare.
Pentru tăierea copacilor mici și tăierea lemnului de foc, un ferăstrău cu gaz din clasa de 20 de inci are suficientă capacitate pentru a tăia fără a fi împins la limită și continuă să funcționeze oriunde poate ajunge un combustibil.
Ferăstrău pe gaz de 20 inch Un ferăstrău cu gaz din clasa de 20 de inci oferă capacitatea de a tăia copaci mici și de a tăia lemne de foc fără a fi împins la limită. Carterul său din aluminiu, frâna receptivă și carburatorul eficient îl țin să taie oriunde ajunge combustibilul. Vizualizare produs → Pentru tăierea ușoară sezonieră, membrele mici și curățarea ocazională a curții, un ferăstrău compact fără fir de 20 V menține greutatea redusă și zgomotul scăzut și pornește în momentul în care apăsați declanșatorul.
Ferăstrău fără fir de 20 V Pentru tăierea ușoară sezonieră, membrele mici și curățarea ocazională a curții, acest ferăstrău compact de 20 V menține greutatea și zgomotul scăzut și pornește instantaneu. Combinat cu o rutină de întreținere săptămânală simplă, ajută la prevenirea problemelor de supraîncălzire și fum descrise. Vizualizare produs → Prevenirea costă mai puțin decât orice reparație din această listă și se potrivește într-o oprire de realimentare. Păstrați lanțul ascuțit înainte de a începe să producă praf, verificați tensiunea de fiecare dată când umpleți rezervorul, completați cu ulei de bară la fiecare umplere cu combustibil, curățați aripioarele de răcire la sfârșitul zilei și amestecați combustibil proaspăt în doi timpi la raportul specificat. O rutină scurtă de întreținere a ferăstrăului cu lanț, efectuată săptămânal, acoperă totul și menține fumul departe de șantier pentru totdeauna.
Fumul este feedback, nu ghinion. Citiți de unde vine, potriviți-o cu cauza, remediați mica problemă cât timp este încă o mică problemă, iar ferăstrăul care fumează astăzi va mai tăia curat peste ani.
