news
Acasă / Știri / Știri din industrie / Filtrul de combustibil într-o suflantă de frunze: simptome, sfaturi de înlocuire și ghid de cumpărare
O suflantă de rucsac care funcționează fără probleme și apoi moare în momentul în care apăsați accelerația după jumătate arată defecțiunea clasică a filtrului de combustibil. Sfatul nostru este simplu: verificați filtrul înainte de a atinge carburatorul. Un filtru de zgomot de schimb costă câțiva dolari și durează aproximativ cincisprezece minute pentru a fi montat, în timp ce o reconstrucție a carburatorului costă de multe ori mai mult și, în majoritatea suflantelor cu funcționare slabă pe care le vedem, nu a fost niciodată necesară în primul rând. La o suflantă de frunze în doi timpi, filtrul din rezervor este cea mai ieftină, cel mai puțin inspectată parte a sistemului de combustibil și este cea mai probabil să fie cauza reală.
Motivul se rezumă la proporție. Un motor cu suflantă la accelerație maximă atrage combustibil printr-o linie foarte mică, iar elementul de la capătul acelei linii trebuie să treacă un volum suficient pentru un motor de 25 cmc până la 80 cmc care funcționează la turații mari. Când elementul este pe jumătate blocat, carburatorul încă se umple la ralanti, dar se usucă sub sarcină - tocmai de aceea simptomul arată mai degrabă ca o problemă cu carburatorul decât ca o problemă cu filtrul.
Ce face de fapt filtrul de combustibil dintr-o suflantă de frunze
Pe aproape fiecare suflantă în doi timpi de mână și de rucsac, filtrul este un filtru de zgomot în rezervor: un corp mic ponderat cu un element de pâslă sau poros împins la capătul conductei de combustibil. Se scufundă până în punctul cel mai de jos al rezervorului și urmărește combustibilul pe măsură ce mașina se balansează, astfel încât pickup-ul rămâne scufundat chiar și la unghiuri abrupte. Păstrează praful de iarbă, nisipul și fulgii de rugină departe de scaunul acului și jeturile carburatorului, iar greutatea sa oprește linia să plutească departe de combustibil.
Suflantele mai mari în patru timpi și unele unități de rucsac cu un rezervor la distanță folosesc în schimb un filtru în linie între rezervor și carburator - un recipient prin care puteți vedea adesea, ceea ce face diagnosticarea mai ușoară, deoarece puteți urmări nivelul de combustibil din interiorul acestuia în timp ce motorul funcționează.
În rezervor sau în linie: ce se schimbă în practică
Intervalul de service este diferit. Un filtru de blocaj în rezervor pe o suflantă în doi timpi este un consumabil; înlocuiți-l în fiecare sezon sau aproximativ la fiecare 50 de ore, oricare survine primul. Un recipient în linie durează de obicei mai mult, dar se înfundă mai repede atunci când calitatea combustibilului este slabă. Unitățile portabile sunt cele mai rapide de întreținut deoarece linia este scurtă și filtrul iese prin gâtul de umplere. Modelele de rucsac cu o linie mai lungă și un rezervor mai adânc necesită mai mult timp, deoarece rezervorul trebuie deseori să fie deșurubat mai întâi.
Suflantă portabilă pentru motor pe benzină EB260 Suflantă portabilă pe benzină de 26 cmc cu certificare Euro 5, filtru de aer din burete și design ușor de pornit, potrivită pentru a revizui accesul la service și aranjamentul filtrului. Vizualizare produs → Simptome care indică un filtru de combustibil înfundat
Un filtru restricționat aproape niciodată nu eșuează complet. Eșuează treptat și produce un model mai degrabă decât o singură greșeală, așa că abilitate utilă este să citească acel model înainte de a comanda piese.
| Simptom | Ce înseamnă de obicei | Verificare rapidă în câmp |
|---|---|---|
| Pornește, apoi moare după 10 până la 30 de secunde | Element restricționat; carburatorul nu se poate umple la fel de repede ca motorul consumă combustibil | Deconectați conducta de combustibil de la carburator și lăsați-o să se scurgă într-un borcan; un flux slab sau oprire-pornire indică către filtru |
| Funcționează bine, mlaștină sau se blochează la accelerație maximă | Amestecul slab la cerere mare | Reporniți și înclinați suflanta; dacă moare când rezervorul este pe jumătate plin sau nasul este ridicat, suspectul este filtrul sau conducta |
| Funcționează doar cu șocul parțial închis | Amestecul prea slab, de la un filtru restrictionat sau o scurgere de aer | Inspectați elementul pentru o suprafață tare, vitată |
| Moare numai când rezervorul scade sub un sfert | Filtrul nu mai ajunge la combustibil sau conducta este prea scurtă sau îndoită | Priviți în rezervor și confirmați că filtrul atârnă liber în colțul cel mai de jos |
| Creștere, apoi oprire, cu o repornire grea la cald | Livrare intermitentă; adesea filtru plus o aerisire obosită a rezervorului | Slăbiți capacul combustibilului și rulați-l; dacă simptomul dispare, verificați aerisirea |
| Particule întunecate sau un element umflat în rezervor | Conductele de combustibil se degradează din etanol sau din amestecul învechit | Înlocuiți filtrul și linia împreună, nu una sau alta |
Un simptom merită propria mențiune: un filtru care s-a separat complet de linie. Suflanta poate merge în continuare, adesea prost, dar resturile nefiltrate ajung acum direct în carburator. Proprietarii de unități capabile de aspirare, cum ar fi suflantele cu vid EBV260, ar trebui să acorde o atenție sporită aici, deoarece același praf pe care mașina îl colectează în aer liber se găsește și într-un rezervor deschis în timpul realimentării.
EBV260 Aspirator și suflante pe benzină O suflantă de vid Euro 5 de 26 cmc cu aspirare și suflare, filtru de aer din burete și design ușor de pornit, relevantă atunci când se verifică securitatea filtrului și serviciul de alimentare cu combustibil. Vizualizare produs → Înlocuirea unui filtru de combustibil pentru suflarea frunzelor: pași care funcționează cu adevărat
Lucrarea nu necesită unelte speciale - un filtru nou, linie de combustibil proaspăt și o clemă cu arc acoperă majoritatea cazurilor. Ceea ce contează este ordinea lucrărilor și potrivirea pieselor.
- Lucrați în aer liber cu un motor rece, cu capacul de combustibil scos și rezervorul înclinat departe de dvs. Amestecul în doi timpi este inflamabil și un rezervor cald este ușor presurizat.
- Turnați combustibilul vechi într-un recipient marcat. Dacă amestecul are mai mult de o lună sau miroase acru, aruncați-l în loc să îl turnați înapoi.
- Ajunge la filtru. La majoritatea suflantelor portabile, acesta iese prin gâtul de umplere folosind un fir cârlig sau un clește cu nas lung. La unitățile de rucsac cu un rezervor adânc, deșurubularea rezervorului și tragerea manșonului de linie este de obicei mai rapidă.
- Măsurați diametrul interior al conductei de combustibil vechi înainte de a cumpăra un filtru. O potrivire slăbită este cel mai frecvent motiv pentru care un filtru nou ajunge să plutească liber în rezervor în decurs de o săptămână.
- Tăiați noua linie într-un unghi, împingeți bara filtrului până când se așează complet și fixați-o cu o clemă cu arc sau o bucată scurtă de termocontractabil la modelele de rucsac cu vibrații mari.
- Verificați restul sistemului în timp ce vă aflați acolo: orificiul de ventilație al rezervorului, manșonul în care conducta părăsește rezervorul și linia în sine. O linie suficient de rigidă pentru a susține o curbă a depășit deja durata de viață utilă.
- Alimentați cu amestec proaspăt, amorsați și porniți. Lăsați motorul la ralanti timp de un minut înainte de a deschide clapeta de accelerație.
Dacă filtrul vechi s-a desprins din interiorul rezervorului
Înlocuiți filtrul și conducta, apoi planificați curățarea carburatorului. Resturile care ajung la locul acului provoacă inundații și un motor bogat în funcționare pe care nicio cantitate de reglare nu îl va corecta, iar defecțiunea se oprește rareori la filtru. Acesta este singurul caz în care o piesă ieftină creează o după-amiază scumpă.
De ce filtrele de combustibil ale suflantei de frunze se înfundă mai repede decât vă așteptați
Calitatea combustibilului, nu orele de utilizare, este ceea ce distruge majoritatea filtrelor. Pompa de combustibil cu etanol absoarbe apa din aer, iar separarea fazelor rezultată atacă interiorul conductelor standard de combustibil. Cauciucul dizolvat și lacul rezultat călătoresc în aval și ajung să fie împachetate în elementul de filtrare, care își face treaba, dar plătește pentru asta.
- Amestecați conform specificațiilor motorului. Majoritatea suflantelor în doi timpi rulează un raport de 50:1 cu un ulei de calitate în doi timpi; un amestec mai greu lasă mai multe reziduuri în element.
- Cumpărați combustibil în cantități mici și utilizați-l în aproximativ 30 de zile. Adăugați un stabilizator dacă suflanta funcționează doar sezonier.
- Evitați amestecurile cu conținut ridicat de etanol acolo unde aveți de ales. Este cea mai ieftină protecție pe care o poți oferi unui motor mic.
- Nu depozitați niciodată o suflantă cu combustibil în rezervor timp de luni de zile. Goliți rezervorul și uscați carburatorul înainte de depozitare.
- Păstrați zona de umplere curată. Praful care cade în rezervor ajunge pe element.
Aceste obiceiuri sunt aceleași în spatele majorității obiceiuri de întreținere care prelungesc durata de viață a unei suflante pe benzină , iar schimbarea filtrului este cel mai ieftin punct de intrare în acea rutină.
Cumpărarea de filtre de combustibil și sisteme de combustibil pentru dealeri și programe OEM
Pentru distribuitori și cumpărători de marcă privată, filtrul este un element rând mic, cu un efect exagerat asupra cererilor de garanție. Un filtru care se umflă, elimină fibre sau cade de pe bara va genera plângeri ale carburatorului care arată ca defecțiuni ale motorului. Patru verificări separă o aprovizionare fiabilă de una riscantă.
- Compatibilitate media. Înmuiați o probă în combustibil amestec de etanol timp de 72 de ore, apoi măsurați debitul. Elementul material care se înmoaie se va limita într-un sezon.
- Se potrivesc barb și furtun. Confirmați toleranța diametrului interior al liniei de împerechere și forța de tragere a filtrului pe barb, nu doar dimensiunea nominală.
- Corp ponderat. Greutatea trebuie să se scufunde în combustibil și să rămână stabilă dimensional. Aici piesele turnate sub presiune și prelucrate cu precizie își câștigă locul față de înlocuitorii turnați.
- Debitul la sarcină. Testați debitul la un cap fix cu un filtru nou și din nou după ore simulate. Un filtru care este prea fin înfometează o suflantă cu deplasare mare la accelerație maximă.
Gândirea întregului ansamblu contează și ea: manșonul rezervorului, aerisirea și materialul liniei sunt specificate împreună, deoarece un filtru bun pe o linie degradată încă trimite resturile la carburator. Unitățile de calitate profesională, cum ar fi EB1800, sunt o referință utilă pentru modul în care aceste piese ar trebui să fie așezate pe o mașină care funcționează greu pentru a se câștiga.
Suflantă profesională pentru motor pe benzină EB1800 O suflantă profesională Euro 5 de 75,6 cmc cu rezervor de combustibil de 3 L, filtru de aer cu triplă filtrare și sistem de pornire ușoară, utilă ca referință pentru structura sistemului de combustibil. Vizualizare produs → Acesta este genul de disciplină a componentelor care provine din construirea întregii mașini, mai degrabă decât din aprovizionarea cu o singură piesă. Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd. a produs motoare mici pe benzină, echipamente de protecție a plantelor și mașini de grădină din 1992, pornind ca o fabrică de turnare sub presiune și transformându-se în injecție, turnare sub presiune și prelucrare de precizie, cu un centru de testare care exersează componentele de bază atât ale motoarelor pe benzină, cât și ale platformelor de baterii cu litiu. Ieșirea curentă rulează la aproximativ 600.000 de unități pe an în gama de benzină și 20V/40V fără fir, ceea ce face ca o piesă mică, cum ar fi un filtru de combustibil, merită să fie corectă în primul rând. Dacă specificați suflante sau componente ale sistemului de combustibil pentru piața dvs., contactați echipa noastră și vom potrivi ansamblul cu motorul și ciclul de funcționare.
